La próxima administración federal, encabezada por Claudia Sheinbaum Pardo, ha revelado una ambiciosa estrategia para la infraestructura ferroviaria del país. Según Andrés Lajous, titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, se proyecta duplicar la construcción de nuevas vías para trenes de carga y pasajeros, marcando un cambio significativo respecto a periodos anteriores.
Este plan contrasta notablemente con las administraciones previas. Mientras que los gobiernos de Enrique Peña Nieto y Felipe Calderón se enfocaron en la privatización y la concesión, con una inversión limitada en nuevas construcciones, la propuesta de Sheinbaum busca fortalecer la red de trenes públicos. Calderón construyó 65 kilómetros de nuevas vías y Peña Nieto, 187 kilómetros, ambos bajo esquemas de concesión.
En contraste, la administración de Andrés Manuel López Obrador ha sumado mil 736 kilómetros a la red. Sin embargo, la meta del gobierno de Sheinbaum Pardo eleva esta cifra a dos mil 377 kilómetros, superando con creces los esfuerzos previos y enfatizando un modelo de propiedad pública para estos sistemas de transporte.
Entre los proyectos clave que impulsará esta nueva etapa se encuentran la expansión del Tren Maya de Carga, la revitalización de los trenes del norte, la consolidación del Tren Interurbano El Insurgente y la conexión ferroviaria Ciudad de México-Pachuca. Estas obras buscan mejorar la conectividad y la eficiencia del transporte a nivel nacional.
Un avance crucial para estos proyectos es la liberación de derechos de vía. Néstor Núñez López, de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, informó que se han liberado 27 millones 234 mil 241 metros cuadrados, abarcando dos mil 547 predios, facilitando así el progreso de las obras.
La Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA) desempeña un papel fundamental en este desarrollo. Ingenieros militares han avanzado en casi 800 kilómetros de la nueva infraestructura ferroviaria en tramos como Ciudad de México-Pachuca, Ciudad de México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo, liderando directamente la construcción de dos de estos importantes corredores.
Además, la SEDENA participa activamente en la construcción de los complejos del Tren Maya, que incluyen más de 101 kilómetros de vías interiores destinadas al manejo de carga. Su labor continuará siendo esencial para asegurar los derechos de vía y acelerar el despliegue de la maquinaria en nuevos frentes de trabajo.
En cuanto a la logística de materiales, Andrés Lajous detalló que se ha contratado la adquisición de 88 mil 559 toneladas de riel para los proyectos de trenes del norte, de las cuales el 55 por ciento ya ha sido fabricado. Una parte se encuentra en tránsito marítimo y otra ya ha llegado a territorio nacional, con descargas iniciadas en los patios de Saltillo y próximas en el tramo Querétaro-Irapuato.
Finalmente, se están concretando adquisiciones de material rodante, incluyendo 15 trenes eléctricos que prestarán servicio en la ruta que conectará el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) con Pachuca, modernizando así el transporte público y de carga en la región central del país.
