La esperada inauguración del Tren Suburbano que unirá la estación Buenavista con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) ha sido pospuesta. Las autoridades han indicado que se aguardará el regreso de la presidenta Claudia Sheinbaum de su viaje a Barcelona para encabezar el evento oficial.
Rosa Icela Rodríguez, secretaria de Gobernación, confirmó durante la conferencia matutina de este viernes que “ya tienen todo listo para la inauguración del tren”. Sin embargo, enfatizó la decisión de esperar la llegada de la mandataria, estimando que el acto podría tener lugar el próximo fin de semana, entre el 25 y 26 de abril.
Un proyecto clave para la conectividad
Este nuevo tramo, correspondiente a la Línea 2 del Tren Suburbano, representa una infraestructura vital para la Ciudad de México y el Estado de México. Se proyecta que beneficie a más de 80 mil pasajeros cada día, acortando significativamente los tiempos de traslado hacia el AIFA desde el centro de la capital.
Los trabajos en esta extensión de 23.7 kilómetros se iniciaron en septiembre de 2021. De acuerdo con las revisiones más recientes, las estaciones y sus accesos se encuentran listos y en pleno funcionamiento, aunque algunos residentes han señalado la persistencia de detalles pendientes. El trayecto completo desde Buenavista hasta el aeropuerto se estima en unos 43 minutos.
Las nuevas paradas que se integrarán después de la estación Lechería son: Cueyamil, La Loma, Teyahualco, Prado Sur, Cajiga, Jaltocan y, finalmente, el AIFA. Estas estaciones han sido diseñadas para facilitar el acceso y la movilidad de los usuarios a lo largo de la ruta.
Fase final y certificación
A pesar de que la obra se halla en su etapa conclusiva, algunas estaciones como Prado Sur, Teyahualco y Cueyamil aún presentan puentes peatonales de carácter provisional. No obstante, la Agencia de Trenes y Transporte Público, bajo la dirección de Andrés Lajous, ha garantizado su operatividad para la apertura.
Los trenes, que eventualmente podrán transportar a 82 mil personas diariamente, están actualmente en proceso de certificación. Estas pruebas finales incluyen la verificación exhaustiva de la señalización, catenaria, vías y el material rodante, asegurando su correcto y seguro funcionamiento antes de recibir al público.
La construcción civil de este tramo ferroviario fue encomendada a ingenieros de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena). Sus labores abarcaron desde la edificación de paraderos, puentes y accesos peatonales, hasta la instalación de dos vías de 24 kilómetros, utilizando 1,500 toneladas de acero y 96,000 durmientes.
Originalmente, el Gobierno de México contemplaba inaugurar la obra durante el periodo vacacional de Semana Santa, pero las pruebas de recorrido necesarias impidieron concretar esa fecha. Andrés Lajous ha reiterado que es solo cuestión de “días” para que el servicio esté plenamente disponible, mejorando drásticamente la conectividad con el AIFA.
